Međugradski autobusi za spavanje koji putuju kroz vrijeme bili su toplo utočište za bezbroj radnika
Od 1990-ih do ranog 21. vijeka, uz procvat kineske ekonomije, autobusi za spavanje postali su prvi izbor za putovanja na velike udaljenosti sa svojim jedinstvenim šarmom. Od svog rođenja 1989. godine, autobusi za spavanje brzo su zahvatili zemlju svojom efikasnošću, praktičnošću i visokom ekonomičnošću. U samo deset godina postali su nezaobilazni model za međupokrajinske putničke linije. U 1997. godini, autobusi za spavanje činili su više od 7.200 jedinica prodaje srednjih i velikih autobusa širom zemlje. Za mnoge ljude, ako nisu iskusili autobuse za spavanje, čini se da životu nedostaje neka vrsta integriteta.
Kombinacija udobnosti i praktičnosti
Autobusi za spavanje, poznati i kao autobusi na sprat, nisu tradicionalna sjedišta unutar vagona, već mali kreveti za odmor putnika na dugim udaljenostima. Suočeni sa situacijom da brza željeznica još uvijek nije popularizirana, a željezničke linije nesavršene, autobusi za spavanje postali su prvi izbor za ljude koji putuju po provincijama zbog svoje isplativosti. Bilo da sjedite i čitate ili kratko drijemate, to može učiniti dugo putovanje mnogo lakšim. Poređenja radi, dugotrajno sjedenje u običnim autobusima izgleda nepodnošljivo.
Pristupačna cijena, visoka cijena performansi
Od 1990-ih do 2000-ih, cijena uzimanja autobusa za spavanje bila je relativno niska, a putovanja na velike udaljenosti u osnovi su se mogla obaviti unutar 100 juana. U poređenju sa vozovima i avionima, autobusi za spavanje imaju izvanredne performanse troškova. Međutim, uprkos tome, autobusi za spavanje imaju i svoja ograničenja koja se ne mogu zanemariti.
Uzak prostor i loš kvalitet zraka
Kako bi se smjestilo više ležajeva, prostor spavaćih autobusa je postao izuzetno pretrpan, a prtljaga gotovo da nema mjesta, što otežava kretanje putnika u malom prostoru. Dizajn zatvorenog odjeljka i ograničena ventilacija čine kvalitetu zraka u automobilu lošom, posebno ljeti, mirisi znoja, cipela i čarapa i kožne galanterije pomiješani zajedno, čineći pretinac mobilnim "područjem koncentracije mirisa". Dugo sjedenje ili ležanje također može uzrokovati mučninu kretanja, nelagodu i druge zdravstvene probleme.
Vremena se mijenjaju, eliminacija je neizbježna
Diverzifikacijom transporta kao što su brza željeznica, avioni i automobili, autobusi za spavanje postepeno su izgubili svoje tržište. Brzina i udobnost brze željeznice daleko nadmašuju autobuse, a cijena postepeno postaje pristupačnija. Od 2012. godine zemlja je obustavila proizvodnju i prodaju autobusa za spavanje. Razmišljanja o sigurnosti i zaštiti života putnika postali su ključni faktori u eliminaciji ovog načina prevoza. Nestanak autobusa za spavanje nije samo promjena vremena, već i odraz povećanja životnog standarda i potreba ljudi.
Iako nostalgija nastaje spontano, nestanak autobusa za spavanje označava kraj jedne ere i najavljuje bolju budućnost.
