Istorija razvoja međugradskih dvospratnih autobusa za spavanje

Kako bi zadovoljili potrebu za spavanjem putnika u autobusu i rasporedili isti broj putnika kao i autobusi sa sjedištima u ograničenom prostoru, kineski dizajneri su kreirali "autobuse na sprat".
Razvoj je započeo kasnih 1980-ih, a prodaja je dostigla vrhunac od 1996. do 1998. Autobusi za spavanje su nekada stvarali tržišne performanse od 7.200 prodatih jedinica godišnje. Sa diversifikacijom vidova prevoza, tržište autobusa za spavanje takođe se smanjuje iz godine u godinu.
Nakon ulaska u 2000., tržište autobusa za spavanje počelo je da se suočava sa sve većim pritiskom, i što je još važnije: unutrašnje okruženje autobusa za spavanje je loše, sa malim prostorom, nedovoljnom ventilacijom i lošim sanitarnim uslovima. Budući da autobusi za spavanje imaju dvospratni raspored, njihov putnički prostor je zapravo 1,5 do 1,7 puta veći od autobusa sa sjedištima, što je vrlo opasno.
Od 24. jula 2011. godine, autobusi za spavanje moraju biti obavezni da instaliraju video uređaje u vozilu i aktivno promovišu mjere za privremeno zaustavljanje i odmor od 2 do 5 sati ujutro.