1. Najranija autobuska linija na velike udaljenosti može se pratiti od "Stephensonovog voza" u Velikoj Britaniji 1829. godine, ali pravi moderni autobus za velike udaljenosti pojavio se 1930-ih, prije otprilike 90 godina.
2. Standardni autobus za velike udaljenosti generalno može primiti 45 do 55 putnika, dok delux verzija autobusa ponekad smanjuje broj sedišta na 30 do 35 kako bi se obezbedilo više mesta za sedenje.
3. Prosječna brzina međugradskog autobusa je između 80 i 100 kilometara na sat, a neke brze dionice mogu dostići i 120 kilometara na sat. Ova brzina je pogodna za međupokrajinska ili duga putovanja.
4. Uopšteno govoreći, kapacitet rezervoara za gorivo međugradskog autobusa je oko 300 litara, a rezervoar goriva može izdržati udaljenost vožnje od 1,000 do 1.200 kilometara, što je ekvivalent pravolinijskom udaljenost od Pekinga do Šangaja.
5. Ukupna dužina većine međugradskih autobusa u Kini je oko 12 metara, dok dužina autobusa na sprat ili produženih u nekim evropskim zemljama može dostići 18 metara i mogu da prevezu više od 100 putnika.
6. Veličina guma međugradskih autobusa je općenito oko 22,5 inča. Vijek trajanja svakog kompleta guma je oko 80,000 do 100,000 kilometara, a cijena zamjene guma je oko 10,000 juana.
7. U Kini, autobusi na duge relacije mogu raditi neprekidno do 4 sata. Vozači se moraju rotirati ili zaustaviti da bi se odmorili. Neprekidno vrijeme vožnje vozača ne smije biti duže od 8 sati. Ovo je teško pravilo za sigurnost saobraćaja.
8. Većina autobusa za velike relacije opremljena je sa dva motora, jedan se uglavnom koristi za pogon vozila, a drugi za proizvodnju električne energije za klimatizaciju, rasvjetu i drugu opremu, posebno kada je potrebno stabilno napajanje tokom vožnje.
9. U autobusima za velike udaljenosti, sedišta se obično mogu nagnuti unazad za oko 30 do 45 stepeni. Neki vrhunski autobusi pružaju veći ugao nagiba i podršku za noge, omogućavajući putnicima da se odmaraju poluležeći.
10. Cijene domaćih autobuskih karata na duge razdaljine općenito se određuju udaljenosti putovanja, uz cijenu karte po kilometru od oko 0,3 juana do 0,6 juana. Na primjer, cijena karte od Guangzhoua do Shenzhena je oko 100 juana.
11. Neki luksuzni autobusi za duge relacije opremljeni su toaletima, ali obično mogu primiti samo jednog putnika. Prosječna površina svakog toaleta je manja od 1 kvadratnog metra, a obično postoji samo jednostavna oprema za ispiranje.
12. Temperatura u kupeu međugradskog autobusa obično se održava na oko 23 stepena Celzijusa, ali zimi i ljeti, kako bi se izborili sa ekstremnim vremenskim prilikama, snaga klima uređaja u automobilu može biti i do 10 kilovata .
13. Bežična mreža koja se pruža na nekim high-end sabirnicama za velike udaljenosti obično ima propusni opseg u rasponu od 10 megabajta do 50 megabajta, što može podržati više ljudi u isto vrijeme, ali pokrivenost signalom na velike udaljenosti nije stabilna, posebno u planinskim ili udaljenim područjima.
14. Kada kilometraža međugradskog autobusa dostigne 500,000 kilometara, obično je potrebno remontirati motor, a ukupni vijek trajanja vozila je oko 7 do 10 godina. Neka dobro održavana vozila mogu preći čak i više od milion kilometara.
15. Luksuzni autobusi u Evropi su obično opremljeni ketering uslugama, sa više od 20 vrsta grickalica i pića dostupnih u automobilu, a možete čak i naručiti obroke, ali ugostiteljske usluge u domaćim autobusima za velike relacije su relativno jednostavne, u osnovi ograničene na flaširanu vodu i instant rezance.
16. Emisioni standardi dizel motora koji se koriste u putničkim autobusima obično zadovoljavaju nacionalne V ili nacionalne VI standarde emisije, što smanjuje emisiju izduvnih gasova vozila za skoro 70% u poređenju sa prošlošću.
17. Posljednjih godina, zbog zahtjeva za zaštitu okoliša i rastućih cijena nafte, neke autobuske kompanije za velike relacije počele su testirati električne autobuse. Električni autobusi za velike udaljenosti mogu prijeći oko 400 kilometara s jednim punjenjem, ali nedostatak uređaja za punjenje glavna je prepreka njihovoj promociji.
18. Kapacitet prtljažnika međugradskog autobusa je oko 8 do 12 kubnih metara, u koji može da stane najmanje 50 velikih kofera. Ako je putovanje autobusom dugo, stopa iskorištenosti prtljažnika je blizu 100%.
19. Godišnji trošak održavanja međugradskog autobusa je oko 30,000 do 50,000 juana, a stavke održavanja uključuju održavanje i zamjenu važnih komponenti kao što su motor, kočioni sistem , gume i klimu.
20. Autobusi za velike relacije koji putuju na nekim visoravnima obično su opremljeni posebnim motorima za plato. Takvi motori mogu održavati stabilan rad u okruženju sa rijetkim kisikom i pogodni su za područja velike nadmorske visine iznad 4,000 metara.
